復合材料顧名思義是指由兩種或者兩種以上獨立組分材料經復合工藝制成的一種多組分材料，其中，分散相為增強體，連續相為基體。在復合材料中，各組分仍然保持原有性質，但它們之間相互取長補短，使其綜合性能更加完善，構成新一代先進復合材料。增強纖維主要有碳纖維（CF）、硼纖維（BF)、凱芙拉纖維（KF)、碳化硅纖維（SF）和氧化鋁纖維（AF）五大類，就綜合性能而言，碳纖維位居五大增強纖維之首。
碳纖維復合材料的主體性能是高的比強度（強度/密度）和比模量（模量/密度），可以用來制造輕而強、薄而剛的結構件，如無人機、醫療床板、體育器材等。隨著科學的進步和技術的發展以及市場的需求，要求碳纖維復合材料具備更多的功能特性，如耐磨性、電磁屏蔽性、耐熱性等。為了適應各種領域的需求，碳纖維復合材料主要有碳纖維增強熱固性樹脂復合材料（CFRTS）、熱塑性樹脂復合材料（CFRTP)、碳纖維增強碳基復合材料（C/C）、碳纖維增強金屬基復合材料（CFRM）、碳纖維增強陶瓷基復合材料（CFRC)和碳纖維增強橡膠復合材料（CFRR）等。
碳纖維增強樹脂基復合材料所用基體樹脂主要分為兩大類，一類是熱固性樹脂（TS），另一類是熱塑性樹脂（TP)。熱固性樹脂由反應性低分子量預聚體或者帶有活性基團高分子量聚合物組成；成型過程中，在固化劑或熱作用下進行交聯、縮聚，形成不溶不熔的交聯體型結構。其中，具有代表性的熱固性樹脂是環氧樹脂，活性環氧基與固化劑作用生成固態體型結構。熱塑性樹脂由線型高分子量聚合物組成，在一定條件下溶解和熔融，只發生物理變化，如通用熱塑性樹脂聚乙烯、尼龍等。當加熱溫度超過玻璃化溫度Tg時，開始軟化、熔融，利用這一特性進行深加工；高性能熱塑性樹脂如聚醚醚酮(PEEK)，耐熱性好，成型工藝比較難，價格昂貴，一般用于航空航天與高端醫療。熱固性樹脂主要有環氧樹脂、聚酰亞胺樹脂(PI)、雙馬來聚酰亞胺樹脂(BMI)、酚醛樹脂以及不飽和聚酯等。其中，環氧樹脂牌號多，用途廣，是當前ACM所用基體樹脂的主體。環氧樹脂是一種具有環氧集團的低聚物，與固化劑作用是，可形成三維網絡狀結構的固體。它之所以能夠得到廣泛應用因其兼備很多優勢。環氧樹脂在化學結構方面具有活性環氧基、羥基和醚基等，具有強的粘接力，可將增強纖維牢固地粘接為一體，使其成為承載外力的整體；在碳纖維環氧樹脂基復合材料固化的過程中可以生成三維網狀結構，交聯密度高，固化收縮率小（一般小于2%）；具有較高的強度、模量和較大的伸長，有利于提高ACM的力學性能；耐熱抗寒，可在-50~180℃的溫度范圍內使用，熱膨脹系數小，近乎為“0”；成型工藝好，技術成熟，并且耐酸堿鹽等腐蝕。熱固性碳纖維復合材料的缺點是耐候性、韌性差，產品一旦出現裂縫，幾乎很難修復，重復利用率低。
為了使熱固性樹脂與熱塑性樹脂在性能上互補，建議采用以熱固性樹脂為主，熱塑性樹脂為輔的混合樹脂基體制造韌性預浸料。一直以來，囿于制造技術和應用成本，熱塑性碳纖維復合材料主要用在航空航天領域，僅有少數幾種熱塑性碳纖維復合材料在汽車制造領域有所應用。可以說，熱塑性碳纖維復合材料并未得到真正的、深入的、大范圍的應用，熱塑性碳纖維復合材料要想同熱固性碳纖維復合材料那樣在軌道車輛、工業制造、智能機械以及醫療設備中取得廣泛的應用，還需要相當長的時間。
文章來源：江蘇博實碳纖維
原標題：《【復材資訊】熱固性和熱塑性碳纖維增強復合材料有什么區別》
