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中國加大氫氣壓力容器的生產力度 復材云集|復合材料

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-02 14:39:38    瀏覽次數:143    評論:0
導讀

III型壓力容器為全碳包裹,金屬內襯,設計于1970年代。JEC觀察家解釋稱:由于重量輕和容量大,這一類型在汽車領域很受歡迎。III

III型壓力容器為全碳包裹,金屬內襯,設計于1970年代。JEC觀察家解釋稱:"由于重量輕和容量大,這一類型在汽車領域很受歡迎"。III型復合材料滲透率為40%-50%,但低于IV型的50%-60%。已經擁有模型的下一代全復合材料結構(V型),無內襯壓力容器,復合材料滲透率達到90%-100%,"很有希望成為氫氣汽車的解決方案",JEC觀察家預測道。

 

離我們更近的IV型壓力容器,其設計可以追溯到20世紀90年代,使用玻璃纖維/碳纖維復合材料纏繞在塑料內襯上。據JEC觀察家稱,由于重量輕、容量大和夠耐久,是氫能汽車中最受歡迎的類型。

JECObs171:壓力容器的演變 - 2019年。第74頁(來源:JEC觀察家,2019-2024年全球復合材料市場概覽)。

 

 

 

國 際 合 作

 

III型和IV型是為中國商用車市場生產的高壓儲氫系統。生產商為申能集團子公司萊茵藍能和法國汽車供應商Plastic Omnium新成立的合資公司,各占一半股份。雙方還簽署了一份諒解備忘錄,將圍繞建立氫能生態系統和中國雙碳目標進行戰略性合作。

JECObs172: 天然氣和氫氣汽車 - 2000 - 2030。第70頁(來源:JEC 觀察家,2019-2024年全球復合材料市場概覽)。

 

新的合資企業位于上海,將充分利用Plastic Omnium在高壓氫氣容器技術方面的國際領先地位優勢,以及萊茵藍能在中國市場制造氫氣運輸和儲存系統方面的經驗。

 

"按照'三縱三橫'的氫能發展戰略,申能集團致力于盡快構建氫能制造價值鏈。作為全球互聯和可持續汽車領域的領導者,Plastic Omnium在車身面板、照明、清潔能源系統、模塊和氫能源方面擁有強大技術優勢。我們之間的合作將為推動氫能技術和制造效率的進步做出重大貢獻,” 申能集團總裁倪斌說:"作為中國儲氫和運輸系統行業的領先企業,萊茵將與Plastic Omnium緊密合作,促進向氫能技術的轉變。

 

出于對全球氫能應用的增長前景的信心,Plastic Omnium公司的總經理Félicie Burelle透露了以亞洲市場為導向的戰略。"亞洲引領著氫能市場,并且這個趨勢會持續下去。到2030年,亞洲將占到全球氫能汽車產量的75%,高于歐洲的20%和北美的5%"。

 
(文/小編)
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