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通過 Fast-FlexMont2（“敏捷生產技術研究”）由德國聯邦經濟和氣候保護部、德國斯塔德弗勞恩霍夫制造技術和先進材料研究所（Fraunhofer IFAM）資助的聯合項目。CFK NORD 研究中心的專家最近提出了一種自動化解決方案，使優化生產過程成為可能-自動化組裝，包括大型復合材料零件的機械加工和連接。這是通過用于飛機垂直尾翼的自動舵鉸鏈組件來證明的。

Fraunhofer IFAM 研究人員表示，組件生產中的個別制造公差以及大型復合材料組件組裝過程中出現的表面、輪廓和形狀的不精確性與航空中的高精度要求相矛盾。補償這種情況的一種方法是有意（準確）縮小單個部件的尺寸，然后使用“糊狀”墊片材料（間隙填充材料），以均衡由于公差導致的連接伙伴之間的不同間隙尺寸。除其他外，該程序用于生產垂直尾翼翼盒的方向舵鉸鏈組件區域。

為了消除方向舵鉸鏈與垂直尾翼箱組裝過程中的中斷，Fraunhofer IFAM 的研究人員與空中客車運營有限公司（德國漢堡）和 FFT Produktionsysteme GmbH（德國黑森）合作，開發了墊片材料的應用和外包固化并行過程。在這種情況下，自動化和數字連接的過程能夠實現體積精確的分配和應用，以及液體墊片的精確成型和邊緣精加工。在固化墊片材料后，將完成的加墊片的舵鉸鏈插入垂直尾翼中。

數字孿生中的虛擬模型：將固化過程外包給自動化墊片站

在數字化的支持下，自動化工藝技術不僅能夠根據部件變體和要求應用墊片材料，而且還能夠外包固化過程，為垂直尾翼翼箱中的部件組裝做準備。基于機器人的輕型裝配輔助系統用于促進手動制造過程，同時確保一致的質量。研究人員表示，除了敏捷制造，這種優化還通過工作步驟的并行化實現了技術資源的可重用性，從而在降低成本的同時提高了生產力。

根據 Fast-FlexMont2 項目的結果，正在確定進一步的制造步驟及其數字化和自動化子流程的設計，以便在流程鏈上進行優化，獨立于各個分支。例如，跨公司制造的數字市場結構的集成是可以想象的。

研究將不僅關注單個生產活動，還關注相當復雜的組件幾何形狀。

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