復合材料市場的發(fā)展動態(tài)仍然取決于各國潛在的經(jīng)濟增長。關于復合材料的應用市場，對電子產(chǎn)品的穩(wěn)定甚至不斷增長的需求將推動亞洲復合材料行業(yè)，而北美將側重于建筑業(yè)，歐洲專注于運輸業(yè)。

2020年新冠肺炎疫情導致經(jīng)濟嚴重下滑，對復合材料基礎行業(yè)(航空、汽車、建筑等)產(chǎn)生了負面影響。此后，復合材料行業(yè)在2021年和2022年一直在復蘇。

根據(jù)Estin&Co最新的市場分析報告，截至2022年底，用于生產(chǎn)復合材料部件的全球復合材料市場預計為1270萬噸，它代表了410億美元的復合材料市場規(guī)模，對應著價值1050億美元的由復合材料零件制成的組件市場。在未來幾年里，亞洲應該以4%的復合年增長率繼續(xù)領跑，其次是北美（3%至4%）和歐洲（1%至2%）。

目前亞洲地區(qū)是最大的市場，占全球市場的47%，其增長速度也可能快于其他區(qū)域。預計到2027年，亞洲復合材料市場將攀升至730萬噸，其中電氣電子（E&E）預計將占大部分（180萬噸）。

Estin&Co.副總裁Julien Deleuze指出：“盡管中國的經(jīng)濟增長率有所放緩，但中國將繼續(xù)成為全球復合材料行業(yè)的強大驅動力。例如，中國和其他亞洲國家對電子產(chǎn)品的需求預計將繼續(xù)增長。”

目前，中國已經(jīng)是全球最大的風能市場，占全球市場的48%。盡管如此，2021年風能占中國能源產(chǎn)出的比例還不到8%。中國每年將新增約30 GW的裝機容量，約占新增裝機容量的一半。到2050年，裝機容量可能達到1太瓦，約占總電力容量的26%。

在2010年至2019年復合年增長率（11%）強勁上升后，航空航天業(yè)在疫情后尚未完全復蘇。然而，在接下來的四年里，它應該保持8%的復合年增長率。去年年底，中國第一架國產(chǎn)窄體客機C919在上海交付給中國東方航空公司，預計將于今年投入商業(yè)運營，其中復合材料的用量達到機身結構重量的11.5%。

運輸和建筑：北美復合材料增長驅動力

根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）的數(shù)據(jù)，未來幾年北美經(jīng)濟將以每年2%的速度增長，而復合材料的未來增長率應在每年3%至4%左右。“北美和中國應該是全球復合材料行業(yè)的強大推動力。建筑領域仍有進一步滲透的潛力（橋梁、翻新等基礎設施的主要維護和開發(fā)），但考慮到宏觀經(jīng)濟背景，新建筑/設備領域存在潛在風險，”Estin & Co的副總裁表示。

據(jù)報道，到2027年北美地區(qū)的復合材料市場（海洋、航空航天、消費品、E&E、能源、建筑和運輸）將攀升至400萬噸，建筑和運輸分別占130萬噸和110萬噸。在美國，抵押貸款利率的急劇上升給其國內房價帶來了壓力。然而，在基礎設施建設和翻新（橋梁、供水網(wǎng)絡）的大規(guī)模投資計劃的推動下，北美建筑業(yè)（見方框）仍將是復合材料行業(yè)的主要貢獻者，占據(jù)約20%的市場份額。

北美的航空航天公司受到疫情的嚴重打擊（2019-2022年期間復合年增長率為-10%），但似乎肯定會比歐洲同行更快地恢復，盡管航空航天行業(yè)在2020年之前就開始出現(xiàn)混亂，由于波音737-MAX出現(xiàn)問題，2019年的年度飛機交付量大幅下降。

交通運輸引領歐洲復合材料行業(yè)

對于歐洲地區(qū)而言，預計復合材料增長率較低，為每年0-1%。“歐洲的動態(tài)在不同的歐洲國家之間也是不同的，總體上很難實現(xiàn)增長，主要原因是無法獲得有競爭力的能源、烏克蘭戰(zhàn)爭及相關影響……。人們非常關注交通運輸，在交通運輸方面，復合材料可以在輕量化中發(fā)揮重要作用（鐵路、小型/輕型汽車、氫重型交通……），”Julien Deleuze解釋道。

此外，歐洲在建筑工程用復合材料方面也有潛在應用，意大利和東歐（意大利、保加利亞、羅馬尼亞）的供水網(wǎng)絡為復合材料管道制造商在未來幾年提供了重大機遇。這些管網(wǎng)的泄漏率從70000公里（保加利亞）到480.000公里（意大利）不等，在40%（意大利）到60%（保加利亞）之間變化。因此，未來幾年可能需要進行大量的修復工作。