玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料(Glass Mat Reinforced Thermorplastic，簡稱GMT)是指以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強骨架的新穎、節(jié)能、輕質(zhì)的復合材料，是目前國際上極為活躍的復合材料開發(fā)品種，被視為世紀新材料之一。
GMT一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需形狀的產(chǎn)品。GMT具備復雜的設計功能，以及出色的抗沖擊性，同時易于組裝和再加工，并因其強度和輕巧性而倍受贊譽，使其成為替代鋼并減少質(zhì)量的理想結構部件。
一、GMT材料的優(yōu)點
1.比強度高:GMT的強度和手糊聚酯
玻璃鋼制品相似，其密度為1.01-1.19g/cm，比熱固性玻璃鋼(1.8-2.0g/cm)小，因此，它具有更高的比強度。
2.輕量化、節(jié)能:用GMT材料做的汽車門自重可從26Kg降到15Kg，并可減少背部厚度，使汽車空間增大,能耗僅為鋼制品的60%-80%，鋁制品的35%-50%。
3.與熱固性SMC(片狀模塑料)相比，GMT材料具有成型周期短、沖擊性能好，可再生利用和儲存周期長等優(yōu)點。
4.沖擊性能:GMT的吸收沖擊的能力比SMC高2.5-3倍，在沖擊力作用下，SMC、鋼和鋁均出現(xiàn)凹痕或裂紋，而GMT卻安然無恙。
5.高剛性:GMT里含有GF織物、即使有10mph的沖擊碰撞，仍能保持形狀。
二、GMT材料在汽車領域的應用
GMT片材比強度高、可制得輕質(zhì)部件，同時設計自由度高、碰撞能量吸收性強、加工性能好，從上個世紀90年代開始在國外被廣泛應用于汽車工業(yè)中。而隨著燃油經(jīng)濟性，可回收性和易加工性的要求不斷提高，汽車行業(yè)用GMT材料市場也將繼續(xù)穩(wěn)步增長。
目前，GMT材料在汽車工業(yè)中的應用廣泛，主要有座椅骨架、保險杠、儀表板、發(fā)動機罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護板、后牽門、車頂棚、行李托架、遮陽板、備用輪胎架等部件。
韓華高級GMT在汽車上的應用(圖片來源:韓華官網(wǎng))
1.座椅骨架
福特汽車公司2015 FordMustang(參數(shù)|圖片)跑車上的第二排座椅靠背壓縮成型設計由一級供應商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%單向玻纖增強的玻璃纖維氈熱塑性復合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模壓成型，成功地滿足了極具挑戰(zhàn)性的保持行李負載條件下的歐洲安全法規(guī)ECE。
該部件需要進行100多次FEA迭代才能完成，從早期的鋼結構設計中省去了五個零件，并且在更薄的結構中每輛車可節(jié)省3.1千克，也更易于安裝。
福特汽車公司2015 Ford Mustang跑車第二排座椅靠背
2.車尾防撞梁
現(xiàn)代全新途勝(參數(shù)|圖片)2015款全車尾的防撞梁為GMT采用的就是材料，相比鋼材材質(zhì)產(chǎn)品重量更輕，緩沖性能更好，在減輕車重、降低油耗的同時，保證了安全性能。
(圖片來源:汽車之家)
3.前段模塊
奔馳在其S級(參數(shù)|圖片)豪華雙門轎跑車中選擇Quadrant Plastic Composites GMTexTM織物增強熱塑性復合材料作為前端模塊元件。
梅賽德斯S級雙門跑車前端模塊(圖片來源:PressReleaseFinder)
4.車身下護板
由Quadrant Plastic Composites用高性能GMTex TM 制造的車身下罩保護應用于梅賽德斯越野特別版。
車身護板(圖片來源:PressReleaseFinder)
5.尾門骨架
GMT尾門結構除了可以實現(xiàn)功能集成和減輕重量的通常優(yōu)勢外，GMT的可成型性也實現(xiàn)了鋼或鋁不可能實現(xiàn)的產(chǎn)品形式，應用于日產(chǎn)Murano(參數(shù)|圖片)、Infiniti FX(參數(shù)|圖片)45等車型。
GMT材料的尾門骨架(圖片來源:PressReleaseFinder)
6.儀表板框架
GMT制造儀表板框架的新概念已在福特集團的幾種型號上使用:沃爾沃S40和V50，馬自達3和福特C-Max。這些復合材料能夠實現(xiàn)廣泛的功能集成，特別是通過將車輛橫梁以薄鋼管的形式包含在模制件中，并且與傳統(tǒng)方法相比，重量大大減輕，而無需增加成本。
GMT制造儀表板框架(圖片來源:PressReleaseFinder)
7.蓄電池托架
GMT制造的蓄電池托架(圖片來源:三菱化學高新材料官網(wǎng))
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