根據國際能源署（IEA）的“2021全球氫回顧”報告，自2008年以來，汽車燃料電池的成本已下降了70%。到2021年年末，全球燃料電池的產能預計每年將超過20萬個系統，由40多家制造商供貨。

目前，日本豐田汽車公司每年生產3萬個燃料電池系統，而韓國現代汽車公司正在建造第二家工廠，到2022年，其年產能將超過4萬個系統，目標是到2030年達到每年50萬個系統的產能。按照供應商們目前已經宣布的產能，到2030年，全球的年產能共計將達到130萬個系統。

根據燃料電池與氫合資公司（Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking）撰寫的“歐洲氫路線圖”報告，到2030年，每22輛出售的乘用車中就有一輛是燃料電池電動汽車（FCEV），每12輛出售的輕型商用車（LCV）中就有一輛是燃料電池電動汽車，總計將有370萬輛燃料電池乘用車和50萬輛燃料電池輕型商用車出售。此外，到2030年，可能將有大約45000輛燃料電池貨車和客車上路，同時，燃料電池火車也可能會取代大約570輛柴油火車。

在下述領導者們雄心勃勃的短期和長期目標的引領下，預計燃料電池汽車會得到進一步的增長：

（a）為聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）的主要部件，（b）為一個典型的膜電極組體（MEA）示意圖