核心提示：葉片為什么要預彎？預彎葉片可增大葉片與塔架之間的凈空距離，在風輪旋轉或強風時不會碰到塔架。結合風輪傾角和錐角的存在， 可縮短機組的主軸長度， 使風輪與機艙更加緊湊， 從而提高風機的穩定性。

我們日?？吹降娘L機葉片有三支

但葉片的形狀你有注意到嗎？

其實葉片是彎的

形狀是彎的··········

——風機葉片預彎

葉片預彎

葉片預彎：顧名思義就是葉片預先彎曲。

具體來講，由于葉片為柔性體，葉片迎風受力旋轉所形成的旋轉曲面形狀往往會隨風力載荷的變化而變化，故在設計時把葉片進行了幾何預彎處理。

其實整支葉片形狀都是有彎度的！

葉片預彎是前彎還是后彎？

● 回答這個問題首先要了解一下葉片為什么要預彎？

葉片為什么要預彎？預彎葉片可增大葉片與塔架之間的凈空距離，在風輪旋轉或強風時不會碰到塔架。結合風輪傾角和錐角的存在， 可縮短機組的主軸長度， 使風輪與機艙更加緊湊， 從而提高風機的穩定性。

簡單來說，如果葉片在靜止狀態是平直的，那么在風吹到葉片做功的時候，葉片旋轉時會彎向塔架， 彎曲后的葉片掃風面積變小，這樣葉形最佳氣動外形就被打破了（可以簡單想象為葉尖被向后吹彎，沒法出力了），做功效率降低，也有可能碰到塔筒，損壞葉片。

葉尖部分是推動風機旋轉出力最大的部分，如果這一部分沒法達到最佳效率，那么整個風機的效率肯定也好不了。

為了解決這個問題，采取預彎技術，在風吹到葉片時，風力仍然使葉片向后彎，但是彎曲過后，（理想狀態下）正好到了平直位置使風輪掃風面積增加， 風力機捕獲風能的能力提高，大大提高了整機風能利用率，從而提高發電量。